不要不急ではありますが、ふらりと新千歳空港に向かったとき、タカンのアンテナが目に留まりました。あれっ、ここから見えるンだ、これまで気付かなかったなぁ。（写真は 千歳タカンのアンテナ。横切る電線が見苦しいですが…）
千歳タカンの場所
ZYT（千歳タカン）は、こちらです。
▲ 千歳タカン(ZYT)（地理院地図に加筆）
航空自衛隊千歳基地の滑走路３６Ｒ側で、敷地の南端あたりです。ターミナルビル付近からは見えそうにありません。
▲ 千歳タカン(ZYT)（地理院地図の写真）
道央自動車道の新千歳空港インターにつながる道道1091号が近くを走っています。この写真の上の方に見える白く小さいものは、計器着陸装置（ILS）のミドルマーカー（MM）です。
- ILS : Instrument Landing System
- MM : Middle Marker
▲ 千歳タカン(ZYT) の情報（eAIP, AIS JAPAN）
電子航空路誌（eAIP）によれば、座標は北緯42度45分52秒／東経141度40分25秒です。航空局の無線施設は小数点以下第２位まで表示されますが、千歳タカンは秒どまり。北海道における1秒は、距離にすると東西で23m、南北で31mほどです。これ以上の正確な位置情報は、防衛上 出したくない？のかな。
- AIS JAPAN : Japan Aeronautical Information Service Center
- eAIP : Electronic Aeronautical Information Publication
千歳タカンの進入方式
この千歳タカンを使った進入方式を eAIPで見てみます。千歳飛行場 RJCJで「TACAN」の名が付く進入方式は、滑走路３６Ｒに４種類、滑走路１８Ｌに２種類あります（2020年3月31日現在）。そのうちの一例を示します。
▲ TACAN NR.1 ILS RWY36Rアプローチ（eAIP, AIS JAPAN）
滑走路３６Ｒに着陸する進入方式の一つ。東の方にある三角形が JOMMY と名付けられた初期進入フィックス（IAF）で、千歳タカン（ZYT）から90°/20nm の地点です。そこから千歳タカンを中心に時計回りに90°の弧を描くように飛行してILSに乗る進入です。
- IAF : Initial Approach Fix
- nm : nautical mile（海里）
進入高度も見てみましょう。
▲ 千歳タカン進入の高度一例
赤い線が TACAN NR.1 ILS RWY 36R 進入です。隣りの新千歳空港滑走路０１Ｌへの ILS進入（青と緑）も併せて描いてみました。1.5km離れているとはいえ平行滑走路なので、高度に差をつけていることが分かります。
平面図の IAFから半径16nmの円弧で降下しながら南へと回り込みます。高度3,000フィートで滑走路３６Ｒの LOCコースに合流します。千歳タカンから11nmの LOCコース上で高度1,500フィートになるように降下し、レベルオフします。
- LOC : Localizer（ローカライザー）
その先は、ILS RWY 36R進入方式と同じです。LOCコースを高度1,500フィートで水平飛行し、千歳タカンから4.2nm地点で進入角2.7°のグライドパス（GP）にのってILS進入を行うものです。
xx DME と記した赤の数値xxは、千歳タカン（ZYT）からの距離を表しています。
※ タカンをもっと知りたくなったら、
２ につづく。